الكشف رسمياً عن سيارة BMW R 1300 GS 2024: أخف وزناً وأقل حجماً وأكثر قوة

مرة أخرى تتفوق BMW Motorrad، مثال الدقة والابتكار في عالم الدراجات النارية المخصصة للمغامرات، على نفسها بإطلاق دراجة R 1300 GS المرتقبة التي تتسم بالدقة والابتكار.

لقد حافظت دراجة R 1250 GS المنتهية الصلاحية على مكانتها كمعيار للدراجات النارية المخصصة للمغامرات. ولكن، مع التطورات التكنولوجية التي اجتاحت قطاع الدراجات النارية للمغامرات، فقد حان الوقت لتكشف BMW عن تحفة فنية جديدة.

تعرّف على سيارة 2024 R 1300 GS، المتوفرة بثلاثة أنواع مختلفة مع الحزم النموذجية. تعد سيارة GS الجديدة هذه بقوة أكبر، ووزن أقل، ونظام تعليق مُجدَّد، وإطار جديد، وتقنية الرادار.

مرة أخرى، فعلتها BMW. هذه ليست مجرد ترقية؛ إنها إعادة تصور للمغامرة على عجلتين.

قلب الوحش

يوجد في قلب محرك R 1300 GS محرك BMW بوكسر الأيقوني الذي وضع معايير قياسية منذ 43 عاماً.

يتميّز محرك البوكسر الجديد سعة 1,300 سي سي الجديد بقوته، حيث يولّد قوة 145 حصاناً عند 7,750 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 149 نيوتن متر (110 رطل - قدم) عند 6,500 دورة في الدقيقة.

ينتج هذا التعزيز في القوة بشكل أساسي من أبعاد الأسطوانة المعدلة التي يبلغ قياسها 106.5 × 73.0 مم.

يستلزم ذلك توسيع قطر التجويف بمقدار 4 مم وتقليل طول الشوط بمقدار 3 مم. ويوفر التجويف الموسع مساحة لصمامات أكبر (44 مم للسحب و35.6 مم للعادم)، بينما يعمل تركيب كامات جديدة على تحسين أداء المحرك في التنفس.

والنتيجة؟ 9 أحصنة إضافية و6.7 نيوتن-متر (5 رطل-قدم) من عزم الدوران أكثر من سابقتها.

تضمن لك BMW عزم دوران لا يقل عن 130 نيوتن/متر (96 رطل - قدم) بين 3,600 و7,800 دورة في الدقيقة، مما يضمن لك قوة في متناول يدك.

لا تتوقف الابتكارات عند أرقام القوة. فقد أدخلت BMW تقنية ShiftCam، التي تغير توقيت صمام السحب والرفع. وهذا يعزز من كفاءة استهلاك الوقود، ويوفر قيادة أكثر سلاسة أثناء الانطلاق، ويعزز الأداء في ظل الأحمال الثقيلة.

إن نظام العادم مثير للإعجاب بنفس القدر، مع تصميم من الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي في واحد ونظام محفز مغلق الحلقة يتحكم فيه مستشعر أكسجين.

لا يتوافق هذا النظام مع معايير انبعاثات العادم الحالية فحسب، بل إنه جاهز أيضاً لتلبية المتطلبات المستقبلية.

ناقل الحركة المعاد تصميمه

حصل ناقل الحركة على تغيير في مكانه، حيث تم نقله إلى أسفل العمود المرفقي ودمجه في علبة المحرك. يؤدي ذلك إلى تقليل وزن المحرك بمقدار 3.9 كجم (8.6 أرطال) ووزن مجموعة الحركة الإجمالي بمقدار 6.48 كجم (14.3 رطلاً).

تعمل أعمدة نقل الحركة الأقصر والتركيز المحسّن للكتلة على تحسين التحكم والرشاقة.

يأتي القابض الرطب مزوداً بوظيفة المساعدة الميكانيكية ووظيفة الانزلاق، بينما يوفر مساعد التبديل الاختياري Shift Assistant Pro حركة تبديل سريعة دقيقة لأعلى ولأسفل، وذلك بفضل جهاز استشعار مغناطيسي مغناطيسي/جهاز إرسال الإشارات.

أحدث التقنيات المتطورة

السلامة ومساعدة الراكب أمران أساسيان. تتميز دراجة R 1300 GS Adventure بأربعة أوضاع قياسية للقيادة: المطر، والطريق، والطريق، والطريق البيئي، والطريق الوعر.

تضيف حزمة أوضاع الركوب الاحترافية الاختيارية ثلاثة أوضاع أخرى: Dynamic، وDynamic Pro، وEnduro Pro، مما يسمح بتخصيص واسع النطاق للاستجابة للخانق والتحكم في الجر والتحكم في الانزلاق بالعجلات. التحكم في عزم سحب المحرك (MSR) قياسي وقابل للتعديل في أوضاع Pro.

تقدم BMW ميزات مدعومة بالرادار مثل نظام تثبيت السرعة النشط (ACC) ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW) ونظام التحذير عند تغيير المسار (LCW).

يتيح لك نظام ACC ضبط السرعة ومسافة المتابعة، حيث يحافظ الرادار الأمامي على الفجوة المحددة مسبقاً. يتدخل نظام FCW مع الكبح لمنع التصادمات، بينما يراقب نظام LCW النقاط العمياء ويوفر تحذيرات عند تغيير المسارات.

تحتل إمكانية الاتصال مركز الصدارة مع شاشة TFT مقاس 6.5 بوصة توفر تكاملاً مع الهاتف الذكي.

تتصل وحدة التحكم المتعدد من BMW بهاتفك الذكي وسماعة البلوتوث، مما يتيح لك وظائف الوسائط والهاتف دون رفع يديك عن المقود. كما يوفر لك تطبيق BMW Motorrad Connected تطبيق BMW Motorrad Connected نظام الملاحة الذي يقودها السهم خطوة بخطوة على شاشة TFT.

هيكل ونظام تعليق ومكابح محسّنان

تتميز سيارة R 1300 GS Adventure الجديدة بإطار من صفائح الفولاذ لزيادة صلابة الهيكل في حزمة أكثر إحكاماً.

تم استبدال الإطار الفرعي المصنوع من الفولاذ الأنبوبي في الطراز السابق بوحدة من الألومنيوم المصبوب، مما أدى إلى طرف خلفي أقصر وأقل حجماً. تعزز هذه التغييرات دقة القيادة والثبات بشكل كبير.

على مدار ثلاثة عقود، استخدمت دراجات BMW النارية الكبيرة من طراز بوكسر GS نظام التعليق الأمامي Telelever.

وتواصل دراجة 2024 R 1300 GS هذا التقليد مع نظام EVO Telelever الجديد ونظام التعليق الخلفي EVO paralever. يجمع نظام EVO Telelever بين الصلابة والإحساس المباشر بالتوجيه مع الحفاظ على الثبات لتحقيق أفضل ما في العالمين.

يتم التعامل مع المكابح بواسطة ملاقط أمامية ثنائية ذات أربعة مكابس ذات مكابس شعاعية ومكابس خلفية ذات مكبسين، متصلة بنظام BMW Motorrad ABS Pro المتكامل الكامل المتكامل. يتكيف النظام بذكاء مع إعدادات الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء، مع إمكانية إلغاء تفعيل نظام منع انغلاق المكابح الخلفي في إعدادات نظام ABS Pro. يعزز نظام التحكم الديناميكي في المكابح السلامة من خلال تقليل عزم دوران المحرك أثناء الكبح، مما يزيد من قوة الكبح في العجلات الخلفية.

ميزات التصميم

في حين أنها تحافظ على مظهر أقل حجماً من سابقاتها، إلا أن سيارة 2024 R 1300 GS تجسد بشكل لا لبس فيه جوهر الجيل التالي من سيارات GS.

تتبنى السيارة مظهراً مستوحى من سيارات إندورو يتميز بخزان وقود مسطح من الألومنيوم يتميز بغطاء مبطن يمتد بسلاسة من المقعد القياسي بطول 850.9 مم (33.5 بوصة).

تدمج إضافة مصباح أمامي جديد بتقنية LED بسلاسة كلاً من الضوء العالي والمنخفض في وحدة عرض واحدة، محاطة بأربعة مصابيح LED تعمل بتقنية LED مرتبة على نمط X. تخلصت R 1300 GS في مجملها من 11.79 كجم (26 رطلاً) مقارنةً بسابقتها، مما يعطيها مظهراً أخف وزناً.

تؤكد BMW على تحسين مثلث R 1300 GS المريح، مما يخلق "وضعية ركوب رياضية ومريحة في نفس الوقت". علاوة على ذلك، تشتمل حزمة إندورو برو على رافعة اختيارية للمقود مصممة خصيصاً لمغامرات الطرق الوعرة.

لاستيعاب الدراجين من مختلف أنواع الأجسام وتفضيلات الركوب المتنوعة، تقدم BMW مجموعة من الخيارات، بما في ذلك خيارات ارتفاع المقاعد الأربعة، وثلاثة تشكيلات مختلفة لمساند القدمين، ومقاود مريحة، وأذرع يدوية وأذرع قدم ملحقة.

2024 BMW R1300GS 2024 الأسعار/الحزم:

يبدأ سعر الطراز الأساسي R1300GS من 18,895 دولاراً أمريكياً. وكعادة BMW، تتوفر الدراجة الجديدة أيضاً بثلاثة أنواع مختلفة: ثلاثي أسود ثلاثي (975 دولاراً)، وGS Trophy (975 دولاراً)، و719 ترامونتانا (3,195 دولاراً)، ويضيف كل منها ميزات وجماليات فريدة لتلبية التفضيلات المتنوعة.

تقدم BMW أيضاً مجموعة من الباقات:

• الباقة المميزة (3895 دولاراً): مصابيح أمامية احترافية، ومصابيح أمامية احترافية، ونظام DSA، ومساعد الركوب، ومساعد تغيير السرعة الاحترافي، ومساعد تغيير السرعة الاحترافي، وأنماط القيادة الاحترافية، ومكابح رياضية، وقفل مركزي، وتجهيز للملاحة، ومشعب عادم مطلي بالكروم، وحوامل جانبية وعلوية لـ Vario، وتمديد واقي اليد.
• باقة الراحة (575 دولاراً): زجاج أمامي مرتفع قابل للتعديل كهربائياً، ومسند في المنتصف، ومقعد مريح للراكب، ومساند مريحة لقدمي الراكب، وحامل أمتعة.
• حزمة إندورو برو (695 دولاراً): رافعات للمقود، وقضبان حماية المحرك، وواقي محرك من الألومنيوم لمحرك إندورو، ومقابض مقود إندورو قصيرة، ومساند قدمين للراكب GS قابلة للتعديل، وحامل عادم لمقعد واحد، ومكابح قدم قابلة للتعديل ومقابض ذراع تبديل السرعة، وواقيات إطار كبيرة، وقضبان إشارة انعطاف محكمة.

من المقرر أن تصل سيارة R 1300 GS 2024 إلى الوكلاء في أوائل عام 2024، والطراز الأساسي ليس سوى بداية لعالم من الاحتمالات.

تواصل BMW دفع حدود المغامرة في عالم الدراجات النارية، ومع سيارة R 1300 GS Adventure، فقد رفعت من جديد مستوى المعايير.

2024 أبرز أحداث BMW R1300GS 2024:

• محرك بوكسر مصمم حديثاً بالكامل مع علبة تروس مثبتة في الأسفل وتقنية ShiftCam من BMW لتغيير توقيت الصمامات وشوط الصمامات على جانب السحب.
• أقوى محرك بوكسر BMW بوكسر على الإطلاق.
• استجابة قوية عبر نطاق سرعات المحرك بالكامل، واستهلاك مثالي للوقود، ومستويات انبعاثات مثالية، وسلاسة في التشغيل، ودقة في الأداء.
• الناتج وعزم الدوران: 107 كيلوواط (145 حصاناً) عند 7,750 دورة في الدقيقة و149 نيوتن متر عند 6,500 دورة في الدقيقة.
• نظام استشعار الطرقات لتحسين ملاءمة السفر.
• نظام تعليق معاد تصميمه بالكامل مع إطار رئيسي من الصفائح المعدنية وإطار خلفي من الألومنيوم المصبوب. دقة أكبر في التوجيه وثبات أكبر في القيادة بفضل رافعة EVO Telelever الجديدة المزودة بعنصر مرن وموجه العجلات الخلفية EVO Paralever المعدل.
• تخفيض الوزن بمقدار 12 كجم مقارنة بالطراز السابق.
• نظام مانع انغلاق المكابح المانع للانغلاق المتكامل Pro من BMW Motorrad كتجهيز قياسي.
• أربعة أوضاع ركوب قياسية.
• نظام التحكم في عزم سحب المحرك (MSR)، ومساعد المكابح الديناميكي (DBC)، ومساعد الإقلاع (HSC) كتجهيز قياسي.
• أوضاع القيادة الاحترافية مع أوضاع القيادة الإضافية كتجهيز اختياري يعمل سابقاً.
• نظام التحكم الديناميكي بالسحب الديناميكي DTC كتجهيز قياسي.
• يعمل نظام الضبط الديناميكي الإلكتروني للتعليق الديناميكي (DSA) كتجهيز اختياري سابقاً، مع ضبط ديناميكي لمعدل التخميد ومعدل النابض وتعويض الحمولة أيضاً.
• التحكم التكيّفي في ارتفاع السيارة ونظام التعليق الرياضي كتجهيز اختياري سابق.
• مصباح أمامي LED مصفوفي جديد كتجهيز قياسي.
• يعمل المصباح الأمامي Pro مع ضوء الانعطاف المتكيف كتجهيز اختياري سابق.
• واقيات لليدين مزودة بمؤشرات انعطاف مدمجة كتجهيز قياسي.
• بطارية ليثيوم أيون مزودة ببطارية ليثيوم أيون مع نظام حماية البطارية (وظيفة الخدمة عبر تطبيق BMW Motorrad) كتجهيز قياسي.
• نظام التحكم الديناميكي في ثبات السرعة (DCC) مع وظيفة المكابح كتجهيز قياسي.
• مساعد القيادة مع نظام تثبيت السرعة النشط (ACC).
• نظام التحذير من التصادم الأمامي (FCW) ونظام التحذير عند تغيير المسار (SWW) لركوب الدراجات النارية بأمان وراحة كتجهيز اختياري.
• حجرة شحن الهواتف الذكية المزودة بمقبس USB مدمج ومقبس طاقة إضافي بجهد 12 فولت على متن الطائرة كتجهيز قياسي.
• تدفئة المقعد للراكب والراكبة لتعزيز ملاءمة الرحلات كتجهيز اختياري يعمل سابقاً.
• ارتفاع المقود بما يصل إلى 30 مم كتجهيز اختياري خارج نطاق العمل.
• مجموعة واسعة من متغيرات ارتفاع المقعد كتجهيز اختياري من التجهيزات السابقة.
• الاتصال: مجموعة عدادات متعددة الوظائف مزودة بشاشة TFT ملونة كاملة مقاس 6.5 بوصة بالألوان الكاملة والعديد من الميزات القياسية.
• نظام التحكم عن بُعد، وقيادة بدون مفتاح، ومقابض مدفأة كتجهيز قياسي.
• مكالمة الطوارئ الذكية كتجهيز اختياري يعمل سابقاً.
• متغير أساسي جذاب إلى جانب متغيرات الطراز.
• تريبل بلاك و GS Trophy وخيار 719 ترامونتانا.
• مجموعة واسعة من التجهيزات الاختيارية وإكسسوارات BMW Motorrad الأصلية.

زيادة مجموعة التجهيزات القياسية في سيارة BMW R 1300 GS الجديدة مقارنة بالطراز السابق:

• مقابض مسخّنة.
• القيادة بدون مفتاح (التوجيه والإشعال وقفل خزان الوقود).
• مركز التنمية الريفية.
• MSR.
• نظام مانع انغلاق المكابح المدمج المتكامل الاحترافي من BMW Motorrad.
• مثبت السرعة DCC مع وظيفة المكابح.
• بطارية بدء التشغيل LiO.
• واقيات لليدين مع مؤشرات انعطاف مدمجة.

2024 مواصفات سيارة BMW R1300GS

• المحرك: محرك DOHC، مبرد بالهواء/السائل، رباعي الأشواط ثنائي مسطح مع محرك BMW ShiftCam
• الإزاحة: 1'300 سي سي
• التجويف × الشوط: 106.5 × 73.0 مم
• نسبة الضغط: 13.3:1: 1
• ناقل الحركة/المحرك النهائي: 6 سرعات/عمود الدوران
• القدرة الحصانية المزعومة: 145 حصاناً عند 7'750 دورة في الدقيقة
• العزم المطلوب: 149 نيوتن متر (110 رطل - قدم) عند 6,500 دورة في الدقيقة
• نظام الوقود: حقن مشعب السحب الإلكتروني
• القابض: رطب، وظيفة الانزلاق؛ تنشيط هيدروليكي
• الإطار: صفائح معدنية فولاذية؛ إطار فرعي من الألومنيوم
• نظام التعليق الأمامي: رافعة تيليفر من BMW Motorrad EVO، دعامة زنبركية مركزية؛ مسافة الحركة 190.5 مم (7.5 بوصة)
• نظام التعليق الخلفي: محرك BMW Motorrad EVO paralever؛ 200.6 ملم (7.9 بوصة)
• المكابح الأمامية: ملاقط أمامية ذات 4 مكابس شعاعية وأقراص مزدوجة 310 مم مع نظام مانع انغلاق المكابح الأمامي BMW Motorrad Pro
• المكابح الخلفية: مكابح عائمة ذات مكبسين، قرص 285 مم، نظام مانع انغلاق المكابح الخلفي BMW Motorrad ABS Pro
• عجلات، أمامية/خلفية: سبائك معدنية خفيفة مسبوكة؛ 19 بوصة × 3.00 بوصة / 17" x 4.50"
• الإطارات، أمامية/خلفية: 120/70R-19 / 170/60R-17
• الحافة/المسار: 26.2 درجة/4.4 بوصة.
• قاعدة العجلات: 1620.5 مم (63.8 بوصة)
• ارتفاع المقعد: 850.9 مم (33.5 بوصة)
• سعة الوقود: 18.9 لتر (5 جالون)
• الوزن الرطب المطالب به: 237.2 كجم (523 رطلاً)